Motorové Vozy Řady 840 a 841
Objednávka Českých Drah
V rámci přípravy vstupu na český trh založil výrobce v České Republice
dceřinou společnost Stadler Praha, která v roce 2010 zaměstnávala podle svých slov 35 vysoce kvalifikovaných inženýrů.
V květnu 2010 se uskutečnily předváděcí jízdy v Jihlavě, Liberci a Praze v
souvislosti se zakázkou pro České Dráhy.
V roce 2010 vyhrál Stadler s tímto vozem soutěže vyhlášené Českými Drahami
na dodávku 33 vozů v celkové hodnotě 1 776 milionů korun, pro provoz ve dvou krajích ve dvou různých verzích, lišících se v určitých technických parametrech. 16 vozů pro Liberecký Kraj a 17 vozů řady 841 pro Kraj Vysočina. Na financování by se měla 500 milionů korun podílet evropská unie. Dodávka má být realizována v závěru roku 2011 a v roce 2012. Většina vozů má být dodána do konce roku 2011.
Vozy mají být klimatizované. Obě varianty mají mít kapacitu přibližně 70 míst
k sezení. Ve vozech je prostor pro velká zavazadla (kočárky jízdní kola, lyže sáňky, kufry atd.).
Řídící systém umožňuje řízení až čtyř vozů najednou.
Řada 840
Verze pro Liberecký kraj má řadové označení 840. Bylo objednáno 16 vozů.
Maximální rychlost je 120 km/h, i když podle původních předpokladů měla být pouze 100 km/h, vůz je uzpůsoben pro provoz na sklonově náročných tratích. Vozidla vyhovují pro provoz s ozubnicí, aby mohla absolvovat i trať Tanvald - Harrachov, nejsou však vybavena pro ozubnicový provoz. Finanční objem zakázky činil 878 miliónů korun, z toho evropská dotace pokryla 300 miliónů korun. Vlaky jezdí v systému Jizerskohorské železnice.
První nedokončený vůz budoucího čísla 840.001 byl odborné veřejnosti
představen na železničním veletrhu Czech Raildays 15. června 2011 v Ostravě.
První vůz 840.001 dorazil do České Republiky z výroby v pondělí 17. října 2011,
poté se s ním seznamoval dílenský a provozní personál. Technicko-bezpečnostní zkoušky proběhly bez jakéhokoliv problému. V pátek 4. listopadu 2011 tento první vůz slavnostně předvedly České Dráhy na nádraží v Liberci. Zbytek dodávky měl dorazit do konce roku 2011, nicméně se tak nestalo a poslední vozy dorazily až v únoru 2012, za což hodlá Liberecký kraj vymáhat po Českých Drahách pokutu.
Vozy jezdí spojené spojené jako křídlový vlak, z centra Liberce mohou jet jako
dvouvozové soupravy do Raspenavy, kde se rozpojí a jeden z vozů bude pokračovat do Bílého Potoka, zatímco druhý do Frýdlantu. Vozy jezdí především z Liberce do Frýdlantu a z Liberce přes Tanvald do Harrachova, ale jsou nasazovány i na další regionální tratě.
Motorové Vozy Řady 840 a841
Staré označení ČSD:
Tovární označení:
Přezdívky:
-
-
RegioSpider, RegioŠuplík, Štrůdl, Stádler
Základní údaje
Výrobce:
Rok Výroby:
Počet vyrobených kusů:
Provozovatel:
Období provozu:
Trvalý výkon:
Maximální tažná síla:
Maximální rychlost:
Vytápění vlaku:
Lokomotivní brzda:
Míst k sezení:
Stadler Rail
2011 - 2013
Řada 840: 16
Řada 841: 17
České Dráhy
2011 - dodnes
2x 265 kW
29 kN
120 km/h
-
-
97
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě:
Adhezní hmotnost:
Délka přes nárazníky:
Minimální poloměr projížděných oblouků:
Rozchod kolejí:
-
48,5 t
25 500 mm
150 m
1 435 mm
Parametry pohonů
Bez obrázku
Uspořádání pojezdu:
Motor:
Přenos výkonu
B´B´
2x Iveco Cursor 8
Hydromechanický
Řada 841
Verze pro Kraj Vysočina je označena jako Řada 841. Objednáno bylo 17 vozů. Objem zakázky bylo 898 miliónů korun, z čehož evropská dotace
pokryla 200 miliónů korun. Příspěvek z evropské dotace ROP Jihovýchod činil 31,91% z celkové ceny, České Dráhy tak investovali 678,8 miliónů korun.
Maximální rychlost je 120 km/h. Vozy mají být nasazovány hlavně na úseky elektrifikovaných tratí v okolí Havlíčkova Brodu. Počítá se s nimi
například pro tratě z Havlíčkova Brodu do Křižanova, přes Jihlavu do Počátek-Žirovnice, do Světlé nad Sázavou a pro trať z Jihlavy do Třebíče.
První vůz 841.001 dorazil do České Republiky z výroby večer v pátek 21. října 2011, na Vysočinu do Havlíčkova Brodu měl být převezen
pravděpodobně 24. října, kde mají být v místním depu vozy řady 841 dislokovány. Dne 28. října 2011 v 10 hodin dopoledne proběhl slavnostní ceremoniál předání prvního vozu výrobcem na nádraží v Jihlavě. Po projevech představitelů výrobce, kraje a Českých Drah a ukázce židovských tanců vůz vykonal dvě bezplatné prezentační jízdy do stanice Jihlava město a zpět a následně jízdy do Třebíče a Horní Cerekve za symbolických 10 korun. V průběhu listopadu 2011 měl vůz absolvovat různé zkoušky a zaškolení strojvedoucích. Zbylých 16 objednaných vozů mělo být dodáno v během první poloviny roku 2012. Nicméně předposlední kus byl dodán v únoru 2013 s tím, že poslední přibude ještě ten měsíc a že na Liberecký kraj jich připadne devatenáct.
Nekompatibilní kolejové obvody
V listopadu 2012 média zveřejnila, že na trati Jihlava - Horní Cerekev - Jihlávka nové motorové vozy nekomunikují se zabezpečovacím zařízením
14 železničních přejezdů, a proto na nich mají nařízenou opatrnou jízdu, kvůli čemuž nabírají zpoždění a houkáním obtěžují obyvatelstvo. Problém se týká kolejových obvodů z let 1970 až 1975, SŽDC kvůli tomu chystá provést do dvou let výměnu přejezdových zabezpečovacích zařízení za 120 miliónů korun, což údajně stejně měla v plánu a do té doby bude instalováno provizorní zařízení.