Lokomotivy Řady 263
Lokomotiva 263 je jednosystémová lokomotiva určená pro provoz pod trakční
soustavou se střídavým proudem o napětí 25 kV/50 Hz. Lokomotiva je přezdívána Princezna.
Vývoj a technika
Řada 263 je vývojovým pokračováním dříve vyráběných lokomotiv řad 163 a
363 a prakticky vrcholem vývoje celé řady lokomotiv, označované jako x6x. Oproti předchozím typům však došlo k rozsáhlému použití polovodičových dílů, kde umožnily minimalizovat počet stykačů v elektrické části lokomotivy a tím zjednodušit údržbu a zvýšit spolehlivost. Zvnějšku je možné tuto řadu odlišit podle žaluzií a hranatějších oken na boku (stejná skříň byla později použita i pro výrobu posledního realizovaného zástupce této platformy řady 372). Lokomotivy byly objednány jako plánovaná náhrada starších řad 230 a 240, které měly už v té době za sebou 20 let provozu. Přestože šlo o další zdokonalení a nové lokomotivy vynikaly spolehlivostí a lepšími trakčními vlastnostmi než řady 163/363, bylo vyrobeno pouhých 12 kusů a Československé státní dráhy nakonec daly přednost univerzálnějším dvousystémovým lokomotivám řady 363.
Výroba a provoz
Dva prototypy lokomotivy byly plzeňskou Škodovkou (tovární typ 70 E)
vyrobeny v roce 1984 a o rok později předány ČSD, kde byly zařazeny do depa Jihlava. Po důkladném zkušebním provozu bylo následně přistoupeno k sériové výrobě, z výše uvedeného důvodu ale bylo nakonec vyrobeno jen dalších deset lokomotiv, které nyly dodány v roce 1988 do lokomotivního depa v Bratislavě. Po rozdělení Československa získaly nově vzniklé ČD pouze zmíněné dva prototypy, celá desetikusová série zůstala na Slovensku, kde je nyní provozována Železničnou spoločností Slovensko, jež stroje nasazuje na tratě v oblasti Bratislavy a západního Slovenska elektrizované soustavou 25 kV/50 Hz. Všechny tamní lokomotivy prošly modernizací, která umožňuje jejich provoz s vratnými příměstskými soupravami (push-pull). Oba české kusy byly v roce 1995 předány do DKV Brno, kde stále zůstávají v provozu. Obdržely korporátní lak ve stylu Najbrt, byly pojmenovány jmény "Máša" (263.001) a "Dáša" (263.002) a ve vlastním dvoudenním oběhu slouží k vozbě osobních vlaků na tratích do Tišnova, Žďáru nad Sázavou a Břeclavi.
Elektrické lokomotivy řady 263
Staré označení ČSD:
Tovární označení:
Přezdívky:
S 499.2
70 E
Princezna
Základní údaje
Výrobce:
Rok Výroby:
Počet vyrobených kusů:
Provozovatel:
Období provozu:
Trvalý výkon:
Maximální tažná síla:
Maximální rychlost:
Vytápění vlaku:
Lokomotivní brzda:
Škoda Plzeň
1984, 1988
12
ČD, ZSSK, (ČSD, ŽSR)
1984 - dosud
3 060 kW
250 kN (Prototypy)
300 kN (Sériové)
120 km/h
Elektrické
elektrodynamická , samočinná tlaková, přímočinná, ruční
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě:
Adhezní hmotnost:
Délka přes nárazníky:
Minimální poloměr projížděných oblouků:
Rozchod kolejí:
84,2 t
84,2 t
16 800 mm
120 m
1435 mm
Parametry pohonů
Uspořádání pojezdu:
Napájecí soustava:
Regulace pohonu:
Přenos kroutivého momentu:
Bo´Bo´
25 kV/50 Hz
Tyristorová pulzní
Kloubová spojka Škoda