Lokomotivy Řady 242
Lokomotiva řady 242 je jednosystémová elektrická
lokomotiva, určená pro střídavou trakční soustavu 25 kV/50 Hz. Vyráběla ji Škoda Plzeň mezi lety 1975 a 1981. Po vývojové stránce je konstrukčním pokračováním lokomotiv řady 240.
Vývoj a technika
V první polovině 70. let rychle postupovala elektrifikace tratí nově zaváděnou
soustavou 25 kV/50 Hz a brzy bylo zřejmé, že již provozované lokomotivy řad 230 a 240 nemohou v současném počtu k dopravě všech vlaků stačit. Proto byla ve Škodě Plzeň zadána výroba dalších lokomotiv pro provoz na této soupravě. Největší změnou oproti řadě 240 je užití celokovové lokomotivní skříně (z důvodu vysoké ceny skelného laminátu), vypuštění elektrodynamické brzdy a úpravy na pomocných pohonech, které umožnily zachovat celkovou hmotnost lokomotivy na hodnotě 84 t.
Další význačné rysy z předcházejících střídavých lokomotiv zůstaly zachovány, a to zejména pojezd (požadavek ČSD), ačkoliv v roce 1975 již dodala Škoda Plzeň podobné lokomotivy, avšak již s podvozky II. generace pro BDŽ - řada 44. Celkem bylo ve třech sériích dodáno 86 strojů. Lokomotiva 242.286 převzatá 30. listopadu 1981 byla poslední lokomotivou tzv. I. generace dodané pro ČSD. Přezdívá se jí Plechovka nebo Plecháč.
Využití a provoz
Tyto stroje byly dlouho typické pro oblast bývalé Jihozápadní dráhy - zpočátku
byla celá řada dislokována pouze v depech Plzeň a České Budějovice, odkud zajišťovala provoz na přilehlých tratích. Postupně se však v provozu dostaly i do Brna, kde jejich počet později narostl. Přestože šlo o stroje primárně pro osobní dopravu, v jižních a západních Čechách se používaly i v nákladní dopravě. Po dělení železnic v roce 1993 zůstala celá řada v majetku Českých drah. V roce 2007 bylo ukončeno její nasazování na nákladních vlacích - všechny lokomotivy zůstaly u ČD a nákladní divize ČD Cargo obdržela pouze starší řady 230 a 240. Po mnoho let bylo možné se se stroji této řady setkat i na Slovensku (především na rychlících Bratislava - Zvolen - Blanská Bystrica), kde zajišťovali vyrovnávku výkonu za stroje řady 350. Koncem roku 2014 ale byly z těchto vlaků staženy. Díky postupným dodávkám nových elektrických jednotek (např. RegioPanter) pro předměstskou dopravu potřeba těchto lokomotiv dlouhodobě klesá a část strojů
Elektrické lokomotivy řady 242
Staré označení ČSD:
Tovární označení:
Přezdívky:
S 499.02
73 E
Plechovka, Plecháč
Základní údaje
Výrobce:
Rok Výroby:
Počet vyrobených kusů:
Provozovatel:
Období provozu:
Trvalý výkon:
Maximální tažná síla:
Maximální rychlost:
Škoda Plzeň
1975, 1979, 1981
86+4
ČD, Loko Tranz, RTI, Lokorail, ZOS Zvolen, ČSD
1975 - dosud
3 080 kW
240 kN
120 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě:
Délka přes nárazníky:
Minimální poloměr projížděných oblouků:
Rozchod kolejí:
84 t
16 440 mm
120 m
1435 mm
Parametry pohonů
Uspořádání pojezdu:
Napájecí soustava:
Regulace pohonu
Bo´Bo´
25 kV/50 Hz
Spínání odboček transformátoru